Идеальный авто для города (с учетом бесплатных парковок, отсутствия расходов связанных с регулярным техобслуживанием, способностью к совершению быстрых перестроений в плотном транспортном потоке), не боится морозов и готов к эксплуатации в любых лютых условиях. В городах масса ЭЗС (быстрых зарядных устройств способных за полчаса зарядить авто до 80%, пока в это время владелец будет наслаждаться утренним кофе на сэкономленные деньги). По Казахстану хорошо развит сервис абонементов в которых минимальная цена за 1 кВт начинается от 50 тг. Таким образом в среднем одна зарядка на 60 кВт. Достаточная для пятидневной рабочей недели в режиме дом-работа-дом, обходится в пределах от 3 тысяч тг., согласитесь в разы экономичнее бензинового собрата (на котором еще постоянно нужно расходовать топливо на прогрев авто чтобы в самый нужный момент машина не отказалась заводиться), а электромобиль просто включаешь, и едешь. Комфортнейший электрический кроссовер, длиной чуть менее 5 метров. Качество отделки салона на уровне японских и немецких премиальных авто. Ёмкость высоковольтной блейд батареи (самой безопасной и надежной из всех имеющихся на рынке) 86, 4 кВт. Ресурс работы батареи составляет 3 000 циклов заряда-разряда или 1, 2 миллиона километров пробега. При среднегодовом пробеге 30 000 километров батарея прослужит 40 лет. Семиместный салон. Колсеные диски двадцать второго диаметра. Тормоза Brembo. Полный привод. Состояние отличное. Мультимедиа с полноценным андроидом, с установленными: яндекс навигатором, спотифай, видеоплеером, и ютубом. Авто на полном и ежедневном ходу, но требуется замена инвертора заднего двигателя (на текущий момент машина себя ведет как переднеприводная). Текущая мощность с одним двигателем: 265 л. С. (при этом машина очень быстрая и маневренная), суммарная мощность обеих двигателей: 546 л. С. Торг в разумных пределах. Рассмотрю варианты обмена, возможно с моей доплатой: — на недвижимость в Астане (с техпаспортом); — на леворульный кроссовер с акпп на Кз учете. На обмен цена выше.